October 31, 2025
कार प्रेमियों के लिए, एक प्रिय वाहन को बूढ़ा होते देखना दिल दहला देने वाला हो सकता है। इंजन अब उसी जोश के साथ दहाड़ नहीं लगाता है, और प्रदर्शन में गिरावट आने लगती है। लेकिन उम्मीद है—जिंक रिप्लेसमेंट एडिटिव्स एक बूढ़े इंजन में नई जान फूंकने और उसकी पुरानी महिमा को बहाल करने का समाधान हो सकता है।
एक क्लासिक कार का मालिक होना सिर्फ परिवहन के बारे में नहीं है—यह ऑटोमोटिव इतिहास के एक टुकड़े को संरक्षित करने के बारे में है। चाहे वह अनूठा ड्राइविंग अनुभव हो या कालातीत सौंदर्यशास्त्र, ये वाहन सावधानीपूर्वक देखभाल के हकदार हैं। क्लासिक और संशोधित कारों के लिए, सही रखरखाव उत्पादों का चयन करना महत्वपूर्ण है, और जिंक ऑयल एडिटिव्स इष्टतम सुरक्षा के लिए एक आदर्श समाधान प्रदान करते हैं।
जिंक एडिटिव्स पुराने इंजनों, विशेष रूप से फ्लैट-टैपेट कैमशाफ्ट वाले इंजनों के लिए महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करते हैं। पहनने से सुरक्षा की आवश्यकता और विंटेज इंजनों की विशिष्ट आवश्यकताओं को समझना बताता है कि आधुनिक तेल अक्सर कम पड़ जाते हैं। आज उपलब्ध मानक तेलों में पुराने इंजनों को प्रभावी ढंग से सुरक्षित रखने के लिए आवश्यक घटक नहीं हो सकते हैं।
उच्च-जिंक तेलों या क्लासिक कारों के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए आधुनिक फॉर्मूलेशन पर निर्भर रहने के बजाय, जिंक रिप्लेसमेंट एडिटिव्स एक होशियार विकल्प प्रस्तुत करते हैं। ये उत्पाद अत्यधिक जिंक सामग्री से जुड़े नुकसान के बिना आवश्यक पहनने से सुरक्षा प्रदान करते हैं।
उच्च-जिंक तेल एक इंजन लुब्रिकेंट है जिसमें घर्षण से संबंधित मुद्दों से निपटने के लिए जिंक एडिटिव्स मिलाए जाते हैं। कई विंटेज कार मालिक गर्मी और घर्षण के कारण होने वाले अतिरिक्त तनाव को कम करने के लिए उच्च-जिंक तेल का विकल्प चुनते हैं। जिंक का बढ़ा हुआ स्तर उन वाहनों के लिए विशेष रूप से फायदेमंद है जो चरम स्थितियों—तापमान में उतार-चढ़ाव, ऊबड़-खाबड़ इलाके, लगातार उच्च गति से ड्राइविंग, या प्रदर्शन मांगों के अधीन हैं।
जिंक-इन्फ्यूज्ड तेल का प्राथमिक कार्य इंजन के घटकों के बीच सीधे धातु से धातु के संपर्क को रोकना है। एक सुरक्षात्मक फिल्म बनाकर, तेल सुचारू संचालन सुनिश्चित करता है। अपने बेहतर प्रदर्शन के कारण, उच्च-जिंक तेल का उपयोग आमतौर पर उच्च-प्रदर्शन रेसिंग और ऑफ-रोड वाहनों में किया जाता है। यह फ्लैट-टैपेट कैमशाफ्ट वाली विंटेज कारों के लिए भी एक उत्कृष्ट विकल्प है, जो उनकी डिज़ाइन विशेषताओं को देखते हुए।
कैमशाफ्ट अक्सर प्राथमिक कारण होता है कि एक इंजन को जिंक या जिंक विकल्प की आवश्यकता होती है। यह आवश्यकता कैमशाफ्ट की फ्लैट-टैपेट इंजनों में महत्वपूर्ण भूमिका से उत्पन्न होती है।
जैसे ही कैमशाफ्ट घूमता है, इसके लोब नीचे की ओर दबाते हैं, इंजन के वाल्व खोलते हैं। कैमशाफ्ट फॉलोअर—वे घटक जो कैम के साथ चलते हैं—कैम की सतह पर रोल या स्लाइड करते हैं। उच्च गति पर, कैम और फॉलोअर के बीच घर्षण भारी दबाव उत्पन्न करता है।
यह दबाव तेल को संपर्क क्षेत्र से बाहर निकाल सकता है, जिससे अपर्याप्त स्नेहन और संभावित क्षति हो सकती है। इसे रोकने के लिए, एंटी-वियर एडिटिव्स आवश्यक हैं। पुराने वाहनों में फ्लैट-टैपेट कैमशाफ्ट (आधुनिक रोलर कैम के विपरीत) के साथ, तेल में जिंक या उपयुक्त विकल्प होना चाहिए।
जिंक एडिटिव्स इंजन धातुओं के साथ बंधते हैं, एक सुरक्षात्मक परत बनाते हैं जो उच्च दबाव का सामना करता है और सुचारू संचालन सुनिश्चित करता है। संक्षेप में, फ्लैट-टैपेट इंजनों को लिफ्टर्स और कैमशाफ्ट पर समय से पहले पहनने से रोकने के लिए जिंक या एक रिप्लेसमेंट एडिटिव की आवश्यकता होती है।
तेल में "जिंक" आमतौर पर जिंक डायल्काइल्डिथियोफॉस्फेट (ZDDP) को संदर्भित करता है, एक यौगिक जो एंटी-वियर एजेंट के रूप में कार्य करता है। कभी-कभी, इसमें जिंक डिथियोफॉस्फेट (ZDTP) भी शामिल हो सकता है, जो एक फॉस्फोरस-आधारित घटक है जो सुरक्षा को बढ़ाता है। सरलता के लिए, उद्योग पेशेवर अक्सर ZDDP को "जिंक" के रूप में संदर्भित करते हैं।
ZDDP और ZDTP का उपयोग लंबे समय से पहनने को कम करने के लिए तेल फॉर्मूलेशन में किया जाता रहा है। जब संयुक्त किया जाता है, तो जिंक और फॉस्फोरस बेहतर सुरक्षा प्रदान करते हैं, जिससे वे उच्च-तनाव अनुप्रयोगों के लिए आदर्श बन जाते हैं।
जिंक एडिटिव्स गर्मी के तहत सक्रिय होते हैं, उच्च-घर्षण वाले क्षेत्रों को ढालते हैं। जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है और धातु की सतहें एक-दूसरे के करीब आती हैं, ZDDP विघटित हो जाता है, जिससे एक रासायनिक प्रतिक्रिया शुरू हो जाती है जो इंजन के घटकों को नुकसान से बचाती है।
जब इंजन के हिस्से चलते हैं, तो ZDDP एंटी-वियर फिल्म की सतह पर या उसके अंदर यांत्रिक संपर्क होते हैं। यह फिल्म धातु से धातु के संपर्क को कम करती है, जिससे पहनने में कमी आती है। उच्च-प्रदर्शन इंजनों या फ्लैट-टैपेट कैमशाफ्ट वाले इंजनों के लिए, जिंक-इन्फ्यूज्ड तेल अपरिहार्य है।
विंटेज इंजनों पर तेल परीक्षण से पता चला है कि प्रारंभिक वार्म-अप चरण के दौरान, स्नेहन की मांग आधुनिक जिंक-मुक्त तेलों द्वारा प्रदान की जा सकने वाली मांग से अधिक होती है। पर्याप्त सुरक्षा के बिना, धातु की सतहें क्षतिग्रस्त हो सकती हैं। इन इंजनों के लिए उपयुक्त तेलों में अक्सर उच्च ZDDP/ZDTP सांद्रता शामिल होती है।
यदि किसी पुराने वाहन में फ्लैट-टैपेट लिफ्टर इंजन है, तो जिंक या जिंक विकल्प आवश्यक है। तेल में जिंक मिलाने से लिफ्टर्स और कैमशाफ्ट पर समय से पहले पहनने से बचाव होता है। 1988 से पहले निर्मित अधिकांश V6 और V8 इंजनों को जिंक-एन्हांस्ड तेल का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
1980 के दशक से पहले निर्मित इंजनों में मुख्य रूप से फ्लैट-टैपेट कैमशाफ्ट थे, जो महत्वपूर्ण घर्षण उत्पन्न करते हैं। बाद के रोलर-कैम डिज़ाइनों ने इस घर्षण को कम कर दिया, लेकिन फ्लैट-टैपेट सेटअप वाली क्लासिक कारों को अभी भी जिंक एडिटिव्स की आवश्यकता होती है।
सुरक्षा के बिना, घर्षण व्यापक क्षति का कारण बन सकता है। घर्षण से गर्मी इंजन के घटकों को नुकसान पहुंचा सकती है, जबकि कैमशाफ्ट पर पहनने से प्रदर्शन और दक्षता घट सकती है।
हालांकि कई तेलों में कभी जिंक होता था, लेकिन आधुनिक फॉर्मूलेशन अक्सर ZDDP और ZDTP को बाहर कर देते हैं। आज, अधिकांश मानक तेल जिंक-मुक्त हैं, जिससे वे क्लासिक इंजनों के लिए अनुपयुक्त हो जाते हैं। कुछ निर्माता अभी भी जिंक एडिटिव्स या विकल्प बनाते हैं, लेकिन सावधानीपूर्वक चयन महत्वपूर्ण है।
ZDDP और ZDTP स्तरों को पार्ट्स प्रति मिलियन (ppm) में मापा जाता है। जिंक तेल के लिए, आदर्श ZDDP रेंज 1,000–1,400 ppm है, जिसमें फॉस्फोरस का स्तर समान रेंज में होता है।
यदि जिंक इतना फायदेमंद है, तो उद्योग इससे दूर क्यों चला गया है? शोध से पता चला है कि जिंक इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है। थोड़ी मात्रा में तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जहां जिंक राख में बदल जाता है और निकास प्रणाली के माध्यम से बाहर निकल जाता है।
यह राख उत्प्रेरक कनवर्टर पर जमा हो सकती है, जिससे समय के साथ इसकी दक्षता कम हो जाती है। अनियंत्रित होने पर, जिंक से संबंधित क्षति के लिए महंगे मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है। इसके अतिरिक्त, जिंक एडिटिव्स में फॉस्फोरस वाल्व ट्रेनों या सिलेंडर बोर में कार्बन जमाव का कारण बन सकता है।
इन मुद्दों को हल करने के लिए, अधिकांश आधुनिक तेलों में जिंक की मात्रा में भारी कमी की गई है। बोरॉन को एक विकल्प के रूप में पेश किया गया है, लेकिन यह जिंक के सुरक्षात्मक गुणों से मेल नहीं खाता है। जिंक-मुक्त तेलों में बदलाव ने पुराने इंजनों के लिए कोल्ड-स्टार्ट सुरक्षा से भी समझौता किया है।
इन चिंताओं के कारण, कई तेल निर्माता आधुनिक इंजनों में उत्प्रेरक कन्वर्टर की रक्षा के लिए जिंक से पूरी तरह से बचते हैं। हालांकि, विंटेज वाहनों को अभी भी मजबूत एंटी-वियर सुरक्षा की आवश्यकता होती है, जिससे जिंक या इसके विकल्प आवश्यक हो जाते हैं।
जिंक रिप्लेसमेंट एडिटिव्स ZDDP के नकारात्मक प्रभावों के बिना तुलनीय स्नेहन और सुरक्षा प्रदान करते हैं। जिंक उत्प्रेरक कन्वर्टर को नुकसान पहुंचा सकता है, उत्सर्जन बढ़ा सकता है और घटक जीवनकाल को छोटा कर सकता है। प्रतिक्रिया में, OEM निर्माताओं और EPA ने तेलों में कम ZDDP स्तरों को अनिवार्य किया है।
जबकि ये नियमन नए वाहनों की रक्षा करते हैं, वे क्लासिक इंजनों को एक बंधन में छोड़ देते हैं। इन इंजनों को पहनने से सुरक्षा के लिए जिंक की आवश्यकता होती है, लेकिन उन्हें पर्यावरणीय मानकों का भी पालन करना चाहिए। जिंक रिप्लेसमेंट एडिटिव्स एक समाधान प्रदान करते हैं—जिंक या फॉस्फोरस के बिना समान उच्च-स्तरीय सुरक्षा प्रदान करते हैं।
विंटेज कारों के लिए, जिंक रिप्लेसमेंट एडिटिव्स कई प्रमुख लाभ प्रदान करते हैं:
विशेषज्ञ इंजन के ब्रेक-इन अवधि के दौरान उच्च जिंक स्तरों की सलाह देते हैं, जब असमान पहनने का सबसे बड़ा जोखिम होता है। जिंक रिप्लेसमेंट उत्पाद अत्यधिक जिंक के बिना समकक्ष सुरक्षा प्रदान कर सकते हैं।
यहां तक कि ब्रेक-इन के बाद भी, जिंक एडिटिव्स दीर्घकालिक पहनने को कम करने में मदद करते हैं। वे सुचारू संचालन सुनिश्चित करते हैं, घर्षण और गर्मी को कम करते हैं। फ्लैट-टैपेट कैम इंजनों के लिए, जिंक या एक विकल्प के साथ विशेष तेल हमेशा आवश्यक होता है।
यह निर्धारित करना कि जिंक एडिटिव्स का उपयोग करना है या नहीं, इंजन के प्रकार पर निर्भर करता है। फ्लैट-टैपेट कैम को जिंक की आवश्यकता होती है, जबकि रोलर कैम को नहीं।
फ्लैट-टैपेट डिज़ाइन कैम और लिफ्टर्स के बीच स्लाइडिंग संपर्क के कारण पहनने की संभावना रखते हैं। उचित स्नेहन के बिना, घर्षण वाल्व संचालन को नुकसान पहुंचा सकता है, जिससे इंजन की दक्षता और शक्ति कम हो जाती है।
दूसरी ओर, रोलर कैम, रोलिंग संपर्क का उपयोग करते हैं, जिससे घर्षण में भारी कमी आती है। चूंकि जिंक की आवश्यकता नहीं है—और यहां तक कि नुकसान भी हो सकता है—रोलर-कैम इंजनों को उच्च-जिंक तेलों से बचना चाहिए।
अधिकतम दीर्घायु के लिए, फ्लैट-टैपेट इंजनों को हमेशा जिंक या एक रिप्लेसमेंट एडिटिव का उपयोग करना चाहिए, चाहे वह ब्रेक-इन या नियमित रखरखाव के दौरान हो।
