मोटरसाइकिल उत्साही अक्सर इंजन ऑयल चुनते समय भ्रमित हो जाते हैं, खासकर 125cc बाइक के लिए। कई विकल्पों के साथ, कई सवार इस बात पर आश्चर्य करते हैं कि क्या "उच्च-ग्रेड" 20W-50 ऑयल में स्विच करने से मानक 10W-40 की तुलना में बेहतर सुरक्षा मिलती है। जवाब उतना सीधा नहीं है जितना आप सोच सकते हैं।

सवारों के बीच एक आम गलत धारणा है कि उच्च तेल ग्रेड का मतलब स्वचालित रूप से बेहतर इंजन सुरक्षा है। यह जरूरी नहीं कि सच हो। तेल चयन में इंजन का आकार, प्रकार, परिचालन स्थितियां और निर्माता की सिफारिशें सहित कई कारकों पर विचार करना चाहिए। 125cc मोटरसाइकिलों के लिए, सही तेल चुनना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

इंजन ऑयल कई महत्वपूर्ण कार्य करता है: घर्षण और टूट-फूट को कम करने के लिए हिलते हुए हिस्सों को चिकनाई देना, इंजन के घटकों को ठंडा करना, आंतरिक सतहों को साफ करना, सीलिंग प्रदान करना और जंग को रोकना। सही तेल इष्टतम इंजन प्रदर्शन सुनिश्चित करता है, सेवा जीवन बढ़ाता है और रखरखाव लागत को कम करता है।

सही चयन के लिए तेल ग्रेड नंबरों को समझना आवश्यक है। 10W-40 जैसे पदनाम में:

• "10W" तेल के ठंडे मौसम के प्रदर्शन को इंगित करता है ( "W" का अर्थ है सर्दी)। कम संख्या का मतलब ठंडे तापमान में बेहतर प्रवाह होता है।
• "40" 100°C (212°F) पर तेल की चिपचिपाहट का प्रतिनिधित्व करता है, उच्च संख्याएं ऑपरेटिंग तापमान पर गाढ़े तेल का संकेत देती हैं।

125cc मोटरसाइकिलों के लिए, ठंडे मौसम का प्रवाह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि उनके कॉम्पैक्ट इंजन में संकीर्ण तेल मार्ग होते हैं। गाढ़ा ठंडा तेल स्टार्टअप स्नेहन में देरी और वृद्धि हुई टूट-फूट का कारण बन सकता है। इन छोटे इंजनों में कम शक्तिशाली स्टार्टर भी होते हैं जो गाढ़े तेल से जूझते हैं।

जब तक कि अत्यधिक गर्मी में काम नहीं कर रहे हैं या निर्माता द्वारा विशेष रूप से अनुशंसित नहीं है, 20W-50 तेल आमतौर पर 125cc मोटरसाइकिलों के लिए उपयुक्त नहीं है क्योंकि:

• ठंडा-स्टार्ट कठिनाइयाँ: गाढ़ा तेल कम तापमान पर खराब तरीके से बहता है, जिससे स्टार्टअप के दौरान स्नेहन में देरी होती है और टूट-फूट बढ़ जाती है।
• अधिक गरम होने का खतरा: अधिकांश 125cc इंजन हवा या न्यूनतम तेल शीतलन का उपयोग करते हैं। गाढ़ा तेल शीतलन दक्षता को कम करता है, जिससे संभावित रूप से इंजन को नुकसान हो सकता है।
• गीले क्लच की समस्याएँ: कई मोटरसाइकिलों में तेल-स्नान वाले क्लच का उपयोग किया जाता है जो अनुचित तेल चिपचिपाहट के साथ फिसल सकते हैं या अनियमित व्यवहार कर सकते हैं।
• प्रदर्शन और दक्षता का नुकसान: गाढ़ा तेल आंतरिक घर्षण को बढ़ाता है, जिससे शक्ति और ईंधन अर्थव्यवस्था कम हो जाती है।

अपवाद जहां 20W-50 पर विचार किया जा सकता है, उनमें शामिल हैं:

• लगातार गर्म जलवायु में संचालन
• निर्माता के विनिर्देश इसकी अनुमति देते हैं
• पुराने इंजन जिनमें आंतरिक क्लीयरेंस बढ़ गया है जहां गाढ़ा तेल दबाव बनाए रखने में मदद करता है

आपकी मोटरसाइकिल का मैनुअल तेल चयन के लिए निश्चित उत्तर प्रदान करता है। निर्माता विशिष्ट स्नेहन आवश्यकताओं के साथ इंजन डिजाइन करते हैं, और उनकी सिफारिशें सभी परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखती हैं।

गीले क्लच वाली मोटरसाइकिलों के लिए, JASO (जापानी ऑटोमोटिव स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइजेशन) प्रमाणन महत्वपूर्ण है:

• JASO MA: गीले-क्लच मोटरसाइकिलों के लिए तैयार किया गया, उचित घर्षण विशेषताओं प्रदान करता है
• JASO MB: स्कूटर और गीले क्लच के बिना अन्य बाइक के लिए डिज़ाइन किया गया

दिखने में समान होने पर, मोटरसाइकिल तेलों में उच्च इंजन गति, तापमान और क्लच आवश्यकताओं को संबोधित करने के लिए अलग-अलग योजक पैकेज होते हैं। हमेशा उन तेलों का उपयोग करें जो विशेष रूप से मोटरसाइकिलों के लिए तैयार किए गए हों।

तेल बदलने के बाद, अनुचित चयन के इन चेतावनी संकेतों पर ध्यान दें:

• त्वरण के दौरान क्लच फिसलना
• कठिन गियर शिफ्टिंग
• बढ़ा हुआ इंजन तापमान
• बढ़ी हुई ईंधन खपत
• असामान्य इंजन शोर

यदि ये लक्षण दिखाई देते हैं, तो तुरंत निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल पर वापस आ जाएं।

• मध्यम जलवायु और दैनिक आवागमन के लिए: 10W-40 मोटरसाइकिल तेल (JASO MA/MA2)
• उष्णकटिबंधीय क्षेत्रों या पुराने इंजनों के लिए: 20W-50 मोटरसाइकिल तेल (यदि निर्माता द्वारा अनुमोदित हो)

सही तेल चयन आपकी मोटरसाइकिल के प्रदर्शन, दीर्घायु और परिचालन लागत को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करता है। चिपचिपाहट ग्रेड, प्रमाणपत्रों और अपनी बाइक की विशिष्ट आवश्यकताओं को समझकर, आप इष्टतम सुरक्षा और सवारी आनंद सुनिश्चित कर सकते हैं।